Marmaray Projesi Asya yakasında Ayrılıkçeşme ile Avrupa yakasında Kazlıçeşme arasındaki toplam 13,6 km’lik güzergâhta inşa edilen bir projedir. Asya ve Avrupa yakasındaki banliyö demiryolu sistemlerini İstanbul Boğazı tabanından birleştirmek suretiyle Pekin’den Londra’ya kadar kesintisiz bir demiryolu ulaşımını sağlayacaktır. Marmaray Projesi Türkiye Cumhuriyeti ile Japon Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) arasında Resmi Kalkınma Yardımı (ODA) Kredileri çerçevesinde imzalanan kredi anlaş- ması kapsamında finanse edilmiştir.
PROJENİN KAPSAMI
Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme arası 13,6 km güzergâhta Boğaz tabanındaki Batırma Tüp Tünel ve boğazın iki yakasındaki Yaklaşım Tünelleri ile 3 adet yer altı 2 adet yüzey istasyon inşaatını kapsamaktadır. Kazlıçeşme ile Ayrılıkçeşme arasındaki 13.6 km’lik güzergahta; Boğaz geçişi kesimi tünel inşaatı ve mimari iş- ler ile hat, kataner ve sinyalizasyon sistemleri tamamlanarak 2013 yılında hizmete sunulmuştur.
MARMARAY PROJESİNİN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Hem Avrupa hem de Asya yakasında şehrin altında delme tüneller ile toplam uzunluğu 13,6 km olan Marmaray, tek hatta 12,2 km. (iki hat 19,4km) uzunluğunda yaklaşım tünelleri ile boğazın altında 1.387m. uzunluğundaki, su yüzeyinden itibaren maksimum 60m. derinlikte, 8,6m. yüksekliğinde ve 15,3m. genişiliğinde 1 gidiş 1 geliş olmak üzere 2 hattan müteşekkil 11 adet Batırma Tünel Birimi olarak inşaa edilmiştir.
MARMARAY PROJESiNİN EN ÖNEMLİ AMAÇLARI
- İstanbul’un ulaşım sorunlarına uzun süreli çözümler getirilmesi,
- Var olan banliyö hatlarının işletme problemlerinin ortadan kaldırılması,
- Proje ile Asya-Avrupa kıtalarının deniz altından kesintisiz bir demiryolu sistemi ile birbirine bağlanması,
- İstanbul’un güvenli, konforlu, dayanıklı şehir içi ve şehirlerarası modern bir demiryolu sistemine kavuşturulması,
- Yolculuk sürelerinin kısalması ve yüksek sayıdaki banliyö treni yolcusuna daha konforlu bir yolculuk sağlanması,
- Motorlu taşıtlardan çıkan egzoz gazlarından kaynaklanan hava kirliliğinin azalması ve İstanbul’un hava kalitesinin arttırılması,
- İstanbul’un tarihi merkezindeki araç sayısının azaltılarak tarihi ve kültürel çevrenin korunmasına katkı sağlanması,
- İş ve kültür merkezlerine kolay, rahat ve çabuk ulaşım sağlayarak kentin değişik noktalarını birbirlerine yaklaştıracak ve kentin ekonomik yaşamına da canlılık katacak olması,
- Mevcut boğaz köprülerindeki trafik yükünün hafifletilmesi,
- En Önemlisi Asya ile Avrupa’yı demiryolu ile birbirine bağlayarak Asya ve Avrupa yakaları arasında yüksek kapasiteli toplu taşım imkânı sağlanacak olmasıdır.
MARMARAY GEÇİŞ ÜCRETLERİ
Marmaray geçiş ücretleri Marmaray'ın internet sitesinden alınmıştır.
TCDD Kurumsal tek geçişli bilet 5,00 TL
TCDD Kurumsal üç geçişli bilet 11,00 TL
TCDD Aylık Abonman (Tam) 95,00 TL
TCDD Aylık Abonman (27 yaşına kadar) (Genç) 70,00 TL
İstanbulkart İlk Geçiş (Tam) 2,60 TL
İstanbulkart İlk Geçiş Öğrenci) 1,25 TL
Aktarma ücretleri:
Aktarma ücretleri (Tam) 1. Aktarma 1,95 TL
2. Aktarma 1,70 TL
3-4-5. Aktarma 1,50 TL
Aktarma ücretleri (Öğrenci) 1. Aktarma 0,55 TL
2. Aktarma 0,50 TL
3-4-5. Aktarma 0,45 TL
Engelli, 65 Yaş ve üstü Ücretsiz
Marmaray bagaj ücreti tek geçiş bilet bedeli 5,00 TL