TCDD'nin zararı 15 yılda 7 kat arttı

CHP Kocaeli Milletvekili Haydar Akar, 2012 yılında günde 30 bin yolcu taşıyan Gebze-Haydarpaşa banliyö treni ve Sakarya-Adapazarı-Haydarpaşa bölgesel trenlerinin hızlı tren yapımı gerekçesiyle durdurulması ile İstanbul'dan Ankara'ya seyahat edecek insanların zamandan tasarrufunun, seyahat kalitesininin artırıldığının ancak İstanbul, Kocaeli ve Sakarya’nın mağdur edildiğini söyledi.

Günde 30 bin vatandaşın yararlandığı hattın ayda 19 bin kapasiteye düştüğünün altını çizen Akar, hattın eski işlerliğe kazandırılması gerektiğini söyledi.

22 DURAKTAN 5 DURAĞA DÜŞTÜ

2015 yılında hattın tekrar devreye alındığını belirten Akar, eskiden 24 ayrı seferin gerçekleştiği hattın 8 sefere düşürülmesinin yanında 22 olan durak sayısının 5 durağa düşmesinin vatandaşa hizmet değil eziyet olduğunu söyledi.

Hızlı tren için yapılan uygulama ile 30 bin vatandaşın yok sayıldığına dikkat çeken Akar, biran önce bu hattın eskisi gibi işlemesi gerektiğini belirterek AKP’li Milletvekillerinin de desteğini istedi.

DEMİRYOLLARININ PAYI YÜZDE 4

AKP iktidarları döneminde Demiryolların daki zararın artış gösterdiğini belirten Akar, Demiryollarının 2002 yılındaki zararının 2 Milyarken 2017 yılı itibari ile bu zararın 13,5 Milyara yükseldiğini söyledi.

Geçmiş yıllardaki rakamları örnek gösteren CHP Kocaeli Milletvekili Haydar Akar, 2003'te Devlet Demiryollarının yolcu taşıma payının yüzde 5,1 olduğunu 2017 yılında ise bu oranın yüzde 4,3’e düştüğünü söyleyerek yapılan yatırımlarında dış kredilerle sürdürüldüğünü söyledi.