İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, inşaatı süren Kabataş-Mahmutbey metro hattında incelemelerde bulundu. İmamoğlu'na İBB Genel Sekreteri Yavuz Erkut, ulaşımdan sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir ile Raylı Sistemler Daire Başkanı Doç. Dr. Pelin Alpkökin de eşlik etti. Yetkililerden inşaatla ilgili bilgiler alan İmamoğlu, peronda bulunan trende incelemelerde bulundu.
İSTANBUL'A NEFES ALDIRACAK NOKTALARDAN BİRİ
"24,5 kilometrelik Kabataş Mecidiyeköy Mahmutbey Metro Hattı'nın hattın atölye bakım alanındayız" diyen İmamoğlu, şu bilgileri aktardı: "Bu alan yaklaşık 150 bin metrekare. Metro, sürücüsüz planlanıyor. Bu alanda hem kumanda hem bir bakım alanı üretilmiş durumda. Bu hat, yoğun bir hat. Günlük, çift yönde 500-600 bin insana dönük bir hedef var. Dolayısıyla İstanbul'un en yoğun hatlarından birisi olacak. Uzun da bir hat. 8 yoğun ilçeden geçiyor. Fonksiyonel olarak baktığınızda bazı duraklarda çok yoğun aktarmalar var, Kabataş'ta olduğu gibi. Bazı noktalarda farklı ulaşım araçlarıyla birleşiyor. Kabataş'ta füniküler, tramvay ve deniz hatları var. Mecidiyeköy'de metrobüs ile bağlantısı var. Eyüp'te, Eyüp-Eminönü Tramvay Hattı ile birleşiyor. İstanbul'a nefes aldıracak noktalardan birisi."
İSTANBUL'UN METROYA ÇOK İHTİYACI VAR
Metro hattında emek harcayan herkese teşekkür eden İmamoğlu, "Bu tür işler önemlidir. Tasarımdan başlar, finansmanı, yapımcı firmalar, mühendisler, çalışan emekçi dostlar, belediyemizde bu sürece katkı sunanlar, herkes bu sürecin önemli birer ferdidir. 2020'nin Ocak ayında, ilk sürüşlerin başlanması hedefleniyor. Tabii bu zaman diliminde deneme sürüşleri, güvenlikle ilgili tedbirler çok çok önemli. Sürecin esas kısmı bu alanda harcanıyor. Umut ediyoruz ki 2020'nin ilk ayında bu hattın Mecidiyeköy-Mahmutbey arasındaki ilk etabını insanlarımıza en güvenli şekilde kullandıracağız. Burada araçların 5'i inmiş durumda, 15'i hazırlanıyor. Hem çevreye duyarlı hem de engelli dostu metro araçları var. Araçlar Adapazarı'nda üretiliyor. Engelli vatandaşlarımızın seyahatini kolaylaştıran, aynı zamanda geniş ve ferah araçlar. Bu yönleriyle yenilikçi bir hat. İstanbul'un metroya çok ihtiyacı var. İstanbul'un ulaşımdaki bir numaralı aktörü metro olmalı. Yerin üstüne sığmıyoruz çünkü. Yerin altını en maksimum kullanmak zorundayız" dedi.
İSTANBUL'DA YAPIMI DEVAM EDEN RAYLI SİSTEM HAT UZUNLUĞU 221,7 KİLOMETRE
İNŞAAT SÜREÇLERİ DEVAMLILIK İSTER
İmamoğlu, daha sonra gazetecilerin sorularını yanıtladı. İBB Başkanı, "Çok önemli noktalarda tünel aşamasında bırakılan metrolar da var. Öncelikle belirlediğiniz noktalar var mı" sorusuna, "Bütününe bakmak lazım. Şu noktada şöyle bir şey var deyip bir kaygı uyandırmak istemiyorum. Ama elbette bir risk olduğun da gözlemliyoruz. İnşaat süreçleri devamlılık ister. Bazı inşaat aşamalarını yarıda kesmek çok risklidir. Ben de bu işlerin farklı bir bölümünde bulunmuş birisiyim. Dolayısıyla devam edip bitirilmesi çok önemlidir. Bu bağlamda bütüncül bakıyoruz. Durdurulmuş mu? Nerede durdurulmuş? Eğer bir süre duracaksa tedbirlerin alınması noktasında yapılacak ilave işlemler nelerdir, tümüyle arkadaşlarımızla inceliyoruz. Bu ihmal edilmiş alanlarda İstanbulluları riske atacak riskleri ortadan kaldıracağız" yanıtını verdi.
KADIN GAZETECİLERDEN, "KADIN" SORUSU
İmamoğlu, kadın gazetecilerin İBB'de kadın yöneticilerin çoğalıp çoğalmayacağı yönündeki soruyu ise, "Bundan sonraki çalışma arkadaşlarımızın içinde tabii ki kadınlar olacak. Az sayıda gördüğüm kadın çalışanlarla çıkışta bir araya gelip fotoğraf çektiririz" şeklinde yanıtladı ve sözü Raylı Sistemler Daire Başkanı Doç. Dr. Pelin Alpkökin'e bıraktı. Alpkökin, "Çok teşekkür ediyorum. Cuma gününden itibaren atandım. Atandığımız andan itibaren de sabahtan gece geç saatlere kadar sürekli olarak başkanımızın söylediği konular üzerinde hassasiyetle çalışıyoruz. Sorunları bir plan çerçevesinde hep birlikte çözeceğiz. Güçlü bir ekibimiz var. Bunlar her biri sırayla gerekli önlemler alınarak çözülecek. Trenlerimiz hızlı şekilde halkımızın hizmetine sunulacak" diye konuştu.
KADIN OLDUKLARI İÇİN DEĞİL, UZMAN OLDUKLARI İÇİN ATANDILAR
İmamoğlu, "İstanbul'un ulaşımı kadınlara emanet diyebiliyor muyuz" sorusuna, "Ben, kadına güvenme konusunda bu kadına dair bir tolerans değil. Kadının hakkı. Zira toplumun yarısı hatta yarısından biraz fazlası kadın İstanbul'da. Dolayısıyla, kadının girişimci olması, kadının hak ettiği yerde olması bizi mutlu eder. Kızım ve eşim adına mutlu eder. Bu yönüyle de attığımız adımlar, atamalarımız, genel sekreter yardımcılarımızdan diğer birimlere kadar çalışacak olan kadın adaylar bu konuda uzman insanlar. Kadın oldukları için atanan insanlar değil. Uzman oldukları için atanan insanlar. Bunun altını çizelim. Bütün arkadaşlarımız el ele kol kola çalışmak iş üretmek için buradayız. Yetenekli birikimli insanlar var. Olan insan kaynağı yine bizimle beraber. Bizim sürece kattığımız arkadaşlarımız var. Geçmişten bugüne yapılan takdirle karşılıyoruz ve alkışlıyoruz. Bundan sonra yapılacaklar da yine İstanbul halkı için. Yapanlar da bizim yapacaklar da bizim. Tümüyle böyle bakıyoruz sürece. Esas olan İstanbulluya iş üretmek, hizmet üretmek. Ulaşım İstanbul'un birinci sorunu. Kadın eli değince tahmin ediyorum daha görmediğimiz noktaları görülecek. Hassasiyetle dokunulacak. Başarılar diliyorum" yanıtını verdi. İmamoğlu, gazetecilerden gelen, "Kıskanmadılar mı" sorusuna da "Yok, kıskanmadılar. Eşlerinden dolayı, varsa kızlarından dolayı kıskanmazlar" karşılığını verdi.
METROBÜSLERİ REHABİLİTE EDECEĞİZ
İmamoğlu'na metrobüslerle ilgili sıkıntılar da iletildi. İmamoğlu, bu yönlü soruyu, "Metrobüs araçlarımızın ciddi anlamda değişime ihtiyacı var. Hem eskiyen araçlar var hem de ters yön ulaşımı sıkıntı kazalara neden oluyor. Bunların değiştirilmesi noktasında tespitlerimiz var. 1 ayda çok ilginç yorumlar duyuyorum. 'Hani ulaşım sorununu çözecekti' diye… Beklentiyi fazla abartmış olanlar var ya da niyeti farklı olanlar var ama metrobüs araçları, yoğun bir şekilde gündemimizde. Aynı zamanda bir metrobüs aracının kapasite yeterli olmamasından dolayı insanların birikmesine neden olduğunu biliyoruz. Bu konuda uzman, yerli araç üretimi yapan firmalar da var. Onlarla bağlantılarımız sürüyor. Elbette hızlı rehabilite edeceğimiz ve hızlıca devreye alacağımız kısımları var ama işin tümüyle çözümü gerçekten orada ciddi bir araç yenilemesi konusu bu anlamda da yeterliliğine inandığımız genel olarak, sistem olarak, yön düzenlemesi olarak uygun araçlar var kapasite olarak ama bunların imalatı devreye alınması ne yazık ki kışa yetişecek bir durum değil ama bir rehabilitasyonla bazı sıkıntıları giderecek durumdayız" şeklinde yanıtladı.
HER ŞEYİ BİLMEK ZORUNDA OLMADIĞIMIN HERKES FARKINDADIR
İmamoğlu, "Garajlarda bekleyen Hollandalı şirkete ait otobüsleri kullanacak mısınız" sorusuna ise, "Artık bakacağız. Müze mi yaparız onları bilmiyorum. Tabii yanlış adımların atıldığı bazı işler oldu metrobüs alımlarında. Yani özellikle İstanbul'un topografyasına uygun olmayan araçlar alınmıştı. Ciddi paralar harcanmıştı. Bunlar üzücü şeyler. Ben şöyle inanıyorum. Gördüğünüz şu dairenin içinde bile aklı, bilimi ve emeği temsil eden insanlar var. Benim her şeyi bilmek zorunda olmadığımın herkes farkındadır. Bu işin uzmanları var. Oturup detaylıca her işi, her organizasyonu, her projeyi yani bir şu sistemi yapmak tümüyle bir kabiliyet elbette bunu kabul ediyoruz ama tümüyle. Finansmanıyla örneğin, finansmanı eğer pahalıya mal olmuşsa bu bir kabiliyet değil. En uygun fiyatı buraya mal etmek en doğrusu ya da en doğru aracı buraya katmak ya da imalat sırasında riskleri sıfıra indirmek. Bu kabiliyette insanlarımız Türkiye'de şükürler olsun ki var. Bir başka kabiliyet gerekiyor. Yöneticide olması gereken kabiliyet işi ehline teslime etmek. Her konuda biliyorum dememek. Biz de onu yapacağız. Yeni metrobüs hatlarımız olacak" yanıtını verdi.
| TCDD | İstanbul Metro | Ankara Metro | İzmir Metro | TCDD İhale